Afin de limiter la propagation du virus, plusieurs interventions non pharmaceutiques (INP) ont été mises en place, incluant des restrictions de déplacement, des mesures de distanciation physique, des fermetures ou réouvertures d’établissements et des stratégies de communication publique. Toutefois, leurs effets sur la sécurité routière demeuraient incertains.
Ce projet visait à mieux comprendre l’impact de ces interventions sur les collisions, les blessures et les décès routiers, tout en identifiant des stratégies favorisant la résilience du système de sécurité routière lors de futures crises.
Le projet poursuivait trois objectifs : 1) documenter les interventions non pharmaceutiques mises en œuvre au Québec; 2) évaluer leurs effets sur différents indicateurs de sécurité routière selon les territoires, les comportements à risque et les catégories d’usagers; et 3) identifier des mesures de sécurité routière adaptées aux contextes de crise.
Dans le cadre du premier objectif, l’équipe a développé le QCnPI-Index, une base de données novatrice regroupant 58 interventions gouvernementales mises en œuvre dans les 17 régions administratives du Québec entre 2020 et 2022. Cet outil permet d’analyser les variations temporelles et territoriales des politiques sanitaires et leurs impacts sur différents enjeux de santé publique.
Les analyses quantitatives ont montré que les effets des interventions non pharmaceutiques sur la sécurité routière étaient hétérogènes. Elles ont été associées à une diminution des collisions et des blessures légères dans l’ensemble du Québec, ainsi qu’à une réduction des blessures graves dans plusieurs régions, sans changement systématique des décès routiers.
Les analyses urbaines ont révélé des effets variables selon les comportements étudiés et les catégories d’usagers, notamment pour l’alcool au volant, la vitesse, les piétons et les cyclistes.
Enfin, une revue rapide internationale et une démarche participative ont permis d’identifier des stratégies transférables, incluant le contrôle de la vitesse, la protection des usagers vulnérables et l’utilisation de données pour soutenir la prise de décision. Trois notes de politique publique ont traduit ces connaissances en recommandations destinées aux acteurs de la santé publique, du transport et de la sécurité routière. Ensemble, ces résultats contribuent au développement d’une approche plus résiliente, fondée sur les données probantes et adaptée aux réalités locales.
Chercheur principal
José Ignacio Nazif-Muñoz, Université de Sherbrooke
Titre original : Interventions non pharmaceutiques du COVID et variation des collisions routières dans la province de Québec
